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中国车市走向成熟的一小步

发布时间:2021-01-22 10:24:52 阅读: 来源:珍珠岩防火隔离带厂家

趁着经济危机的“东风”,中国一举超越美国成为世界第一大汽车市场。固然,大不等同于成熟,更不等同于强。但至少在我看来,中国消费者的口味也正随着市场的壮大变得成熟。

把“口味”、“审美”和“成熟”这样的概念联系起来是危险的,指不定哪位充满民族自豪感的人士会跳出来抗议:又拿欧洲人的标准来说事了,咱中国人有自己的品位不行么,别那么崇洋媚外。我非常认同这位老兄的说法,事实上,多元化正是成熟的一个重要标志,而长期以来中国市场不成熟的一个突出表现正是审美标准的单一化,比如,以大为美。

中国式加长早已不是什么新鲜的话题。尽管记者大佬们习惯于对此冷嘲热讽,但市场就是痴迷大车:俺买不起A8,可以把A6变得与A8一样大么?更大的空间自然会带来实用性和舒适性方面的提高,但是每个中国人都心知肚明的一个事实是:中国人真正要的是面子,舒适性的提高只是副产品。拿B级车来说,走运动化路线的迈腾、蒙迪欧从来都不受市场待见,更大、更有面子的凯美瑞、帕萨特、雅阁、天籁才是市场的宠儿。

然而,事情正在悄悄地发生变化。当年,两厢福克斯的走红代表着两厢车在中国市场的破局,中国人对两厢车的偏见作为一种群体现象被打破。今天,别克新君威有望成为运动型B级车在中国市场的第一位成功者。我无意夸大这两款车的价值和意义,它们的成功固然有自身的因素,一定程度上却也是因为来对了时候。事实上,多年来运动型B级车一直在缓步爬升,新君威只是正好碰到了一个井喷期。数据显示,从2003到2009年,运动型B级车在B级车中的比重从7%逐渐提升至25%;今年上半年,B级车整体增长4.6%,落后于大市,而运动型增长了36.5%。

赶上好时候的还有新迈腾、马自达六睿翼和有“欧版雅阁”之称的东风本田思铂睿,市场已经给了它们空间,谁来占据制高点则要看各自的本事了。与此同时,豪华大道上也一点不冷清,新帕萨特、昊锐和新君越对日系三强的领地虎视眈眈。这就是我说的成熟,不同消费者理应也必然有不同的诉求,不健康的正是一种强大的、压迫性的社会暴力压制了这些个性,正如我们在社会领域曾经经历过的悲剧一样。在某种程度上,美国汽车业的堕落也正是源于美国人对大排量车和SUV的集体崇拜。

当然,消费者趋于理性只是市场走向成熟的一小步。相比真正的成熟市场,我们还缺少很多东西,尤其是各种独立的、专业的、公正的第三方。游说力量和营销力量的一方独大导致谎言盛行,政策举步维艰,消费者更如雾里看花,与真相隔了不知多少层。

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